踏入2017年的尾声，置业需求仍然强劲，发展商瞄准市场对后市信心十足，陆续推新盘应市，据差饷物业估价署的最新9月份数字，楼价已经连升十八个月，连带租金亦水涨船高，租金指数亦连升七个月，笔者看好全年新取用按揭金额有望创历史新高。除了住宅市场前景向好外，车位按揭的成交亦录得理想的升幅，根据经络及土地注册处的数据，截止今年十月，车位的成交宗数高达8489宗，较去年同期的5572宗，有52.4%的增幅，反映投资者染指车位按揭的投资有增加的趋势，买车位同样可承造按揭，但按揭成数、按息、还款期与住宅按揭有别，以下为大家拆解。

自从多次的楼市调控措施后，部分投资者转移车位市场，车位亦变得有价有市，以往只需要数十万元，但随着楼价今非昔比及车位投资渐多，位处交通便利、高质素屋苑及具备完善管理服务的独立车位，蕴含可观的投资潜力。土地注册处的数据显示，部份屋苑的车位升值潜力比住宅更高。

在按揭成数方面，据金管局的最新指引，车位按揭的成数低于住宅按揭，仅最高可承造四成按揭，笔者在此提醒车位亦有可能遇上估价不足的问题，建议买家亦要预留资金以应付首期之增加。车位按揭的还款期最高仅十五年，与住宅按揭的最高三十年还款期大不同。随着车位成交增加，银行亦积极为车位按揭业务提供较以往优惠的按揭计划，现时车位按揭计划普遍为P按，以全期P-3.1%为例，更享有1.4%的现金回赠，设有两年的罚息期。当然亦有财务公司提供高成数的车位按揭计划，但利率明显较银行按揭计划高。

假设车位买家本身已有物业按揭或已作借贷担保人，再买车位时，最多只可借三成，而“供款与入息比率”(DSR)的上限，如收入来源主要来自香港，申请时没有其他按揭的，最高为50%。车位按揭亦要接受三厘的压力测试，届时供款不可超过入息上限60%，至于申请时有其他按揭的买家，DSR及压测上限则各下调一成。

另外，车位除了独立买卖外，亦有买家将车位与物业一并购入，亦可一同申请按揭，部分银行为了这类型的按揭，提供H按的息率之水平，还款年期亦可划一为三十年。最新经络按揭息率指数(MMI)报1.88%，反映较上月息口有轻微上升，预料第四季实际按息仍有上升的趋势。