举世瞩目的港珠澳大桥已于10月24日正式通车! 这条世界最长的跨海大桥使香港、珠海及澳门三地连接更为紧密，方便三地居民穿梭往来，向经济融合跨进一大步。港珠澳大桥打通香港与珠三角西岸地区高速公路网，大大节省两地间陆路客货运的成本和时间，有助提升香港作为贸易和物流枢纽的地位。另一方面，大桥通车亦促进了香港旅游业，带动香港零售业的发展。由于港珠澳大桥香港口岸正座落于大屿山，附近有多项旅游景点，包括昂坪360、天坛大佛、主题乐园等，相信将吸引更多旅客到访该区，有助于刺激区内的消费经济。此外，位于港珠澳大桥入口的大屿山东涌区拥有多个大型住宅，该区早已占据了机场及港铁的交通优势，随着目前贯通三地的港珠澳大桥开通，优势倍添。而在早前公布的2018年度《全球竞争力报告》中，香港的基础建设全球排名第二，港珠澳大桥的通车无疑大力提升了香港在基建方面的硬实力。
“深港西部通道”带动新界西北房价跃升
交通基建对一个地区的发展可谓举足轻重，以同样贯通内地与香港的“深港西部通道”为例，该通道全长5.5公里，是深圳与香港之间的第四条行车过境通道，连接深圳蛇口与香港新界西北。该通道于2007年7月1日正式通车，至今已超过11年，连接该通道的新界西北区亦已迅速发展，当中元朗及屯门相继有不少大型住宅项目建成。据香港差饷物业估价署资料显示，截至2017年底，元朗区及屯门区现存的私人住宅单位总数约14万伙，而当中于08年至17年十年间建成的单位近2.4万伙，即占约17%！反观，截至2017年底，全港私人住宅总存量达117.5万伙，而过去十年建成量约11.7万伙，即占约10%，足见元朗及屯门区内楼龄较新的住宅项目比重明显为多，可见该地区近年来发展迅速(见图一)。
新界西北区楼价多年来上升不少，除了跟随大市受低息环境及刚性需求等等因素带动之外，相信“深港西部通道”亦是该区楼价上升的动力之一。以香港蓝筹住宅之一的嘉湖山庄为例，该住宅位处新界西北区的天水围。嘉湖山庄多年来交投一直处全港榜首，其楼价自07年中至今，累积上升约4倍，以土地注册处注册个案(鉴于签署买卖合约至递交到土地注册处注册登记需时，因此该月平均实用呎价一般主要反映前一个月市况)计算，今年9月份平均实用呎价约11,100港元；至于元朗区另一指标住宅Yoho Town，期内楼价亦上升超过3倍，今年9月份平均实用呎价约16,900港元；而屯门区知名的首次购房之选大兴花园，期内楼价更录约4.7倍升幅(见图二)。相比起同期全港楼价(以“美联楼价指数”计算)升逾2倍，上述新界西北区指标住宅表现明显占优。
值得留意，屯门区目前已有巴士经“深港西部通道”到深圳湾口岸，未来该区还会有往来新界西北与港珠澳大桥、机场及北大屿山的“屯门至赤鱲角北面连接路”，预计最快于2020年完成，屯门区将会成为贯通内地的中枢地区之一，届时香港将会多一条路径往来港珠澳大桥的香港口岸。
毫无疑问，基建对社区发展有着重大的作用，港珠澳大桥更将香港、澳门及珠海三地进一步连接，令人流、物流及资金流互联互通，优势互补，并进一步深化粤港澳合作。相信港珠澳大桥有助推动香港的旅游及贸易等发展，而香港的综合实力将会进一步提升。
基建一直是社区发展的重要一环，不仅令社区交通网络进一步完善，并成为区内楼市发展的催化剂。受惠基建发展，香港部份地区楼市发展更为突出，如上文提及的新界西北区，近年新住宅发展迅速，楼价升幅超越市场水准；坐拥三铁(高铁(香港段)、机铁及港铁)的九龙站，早已跃升为新兴豪宅地段；又如东九龙启德区，政府致力将九龙东打造成第二个核心商业区(CBD2)，当中启德区有邮轮码头，加上兴建中的港铁“沙中线”，未来又有启德体育园等生活配套，而今年区内更有一块住宅地皮以逾251亿港元荣登香港地王，相信启德将来有望蜕变成另一个九龙豪宅区。至于贵为国家级大型基建的港珠澳大桥，不仅完善了香港对外交通网络，更有力的提升香港综合竞争力。