行政长官林郑月娥于2021年10月6日发表任内最后一份《施政报告》，当中为楼市着墨的重点，我们即时为大家概括一下:
北部都会区
提出建设香港北部成为宜居宜业宜游的都会区，并开拓更多可供居住和产业发展的土地，面积达300平方公里的都会区，当中包括《北部都会区发展策略》（《发展策略》），详细介绍都会区的规划背景、总体原则、目标和行动纲领，让社会各界进行讨论，并发表意见。
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北部都会区空间布局包括元朗区和北区两个地区，包括天水围、元朗及粉岭╱上水等已发展成熟的新市镇及其相邻乡郊地区，并有六个处于不同规划及建设阶段的新发展区和发展枢纽，包括古洞北╱粉岭北、洪水桥╱厦村、元朗南、新田╱落马洲、文锦渡和新界北新市镇，是香港未来20年城市建设和人口增长最活跃的地区。占地面积约300平方公里。
料可提供约350,000个新住宅供应
目前在北部都会区内的多个已规划或规划中的发展项目，预计可提供约350,000个住宅单位，等同22个天水围嘉湖山庄的规模；北部都会区可额外开拓约600公顷用地作住宅和产业用途，估计可提供的住宅单位为约165,000至186,000个，等同政府十年的供应量。而都会区内的职位数目亦将由现在的116,000个，大幅增加至约650,000个，包括150,000个为创科产业的相关职位。
连同元朗区和北区现有的390,000个住宅单位，整个北部都会区发展完成后，总住宅单位数目将达905,000至926,000个，一共可容纳约250万人居住。
铁路运输系统配套
另外，每每影响楼价的交通运输配套，行政长官重申，已在《2018年施政报告》中提出“明日大屿愿景”，其中运输基建先行的概念获得广泛认同。北部都会区的整合和扩容工作，亦会由以铁路为运输系统主要骨干所带动。《发展策略》中提出的铁路项目包括：
- 连接洪水桥╱厦村至深圳前海的港深西部铁路；
- 把正在规划的北环线向北伸延，经落马洲河套地区（河套地区）的港深创新及科技园（港深创科园）接入深圳的新皇岗口岸；
- 探讨将东铁线伸延至深圳罗湖并在深方设立“一地两检”口岸，在现有罗湖站及上水站之间增设一个非过境铁路服务的新铁路站，以释放罗湖╱文锦渡及上水北一带的发展潜力；
- 将北环线由古洞站向东伸延，接驳罗湖、文锦渡及香园围一带，再南下经打鼓岭、皇后山至粉岭；及
- 探讨兴建尖鼻咀至白泥自动捷运系统的可行性，以带动该区和流浮山的发展。
研究兴建新的东铁线科学园╱白石角车站
此外，科学园的扩展工程正全速进行，以便提供更多空间予科技企业及初创。政府会邀请香港铁路有限公司（港铁公司），研究以现时位处白石角的香港教育大学（教大）运动中心用地为基础，兴建新的东铁线科学园╱白石角车站，并按教大早前要求重置运动中心到大学本部附近的地点。
政府亦会善用车站用地与毗邻土地的发展潜力，提供更多房屋及区内居民需要的泊车位、商舖和公共设施。行政长官已指示发展局、运房局和教育局联同港铁公司及教大，全力推展有关项目。
此项措施无疑对白石角区内的住宅，起到刺激作用。
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私营房屋供应
私营房屋方面，包括铁路物业发展，争取未来十年准备好约170公顷土地，透过卖地或铁路物业招标为市场提供可兴建约100,000个单位的用地。数字并未计及市建局项目和其他私人土地发展项目。加上政府决心进一步精简土地发展的程序，我们有信心私营房屋土地供应可维持稳定。
又会进一步检视“绿化地带”：目前陆续进行改划的210幅土地中，约三成涉及“绿化地带”，但只占香港约16 000公顷“绿化地带”的2%，为了加快土地和房屋供应，发展局正领导相关部门，致力压缩土地开发流程；并要求发展局更彻底、更全面检视现行城规、环境影响评估、收地和道路工程的相关法定程序以及行政安排。
研究降低强拍门槛
另外，面对楼宇急速老化，楼龄达50年或以上的私人楼宇在过去十年由3,900幢急增至8,600幢，加上全港5,000多幢“三无大厦”日久失修的问题，须加快重建更新步伐。其中最重要一点，会研究降低《土地（为重新发展而强制售卖）条例》下的强拍门槛，以加快旧楼重建。在过程中，发展局会充分考虑小业主利益、楼宇状况等因素，并听取持份者意见。
就讨论多年的大坑西邨重建计划，行政会议近日已批准了由平民屋宇有限公司（平民公司）与市建局合作落实项目，先决条件是平民公司必须妥善安置原有租户。按平民公司与市建局的构思，重建后的大坑西邨项目可提供超过3,300个单位，较现时增加一倍多，当中包括1,300个供重置现有租户的单位，以及2,000个由市建局发展的“港人首次置业”单位。
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